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            廈門集裝箱碼頭向海圖強 建設世界一流港口

            來源:廈門日報 2020-12-16 10:06 http://www.bloggerjomblo.com/

              千百年間的潮起潮落,有這樣一個歷史規律:經濟強國必定是海洋強國、航運強國。港口,成為這座城市向海而生、向海圖強,走向國際大舞臺的支點。

              “相來相往,傳遞夢想”——2013年12月,整合廈門港31個集裝箱碼頭泊位的廈門集裝箱碼頭集團成立,令廈門港擁有了一艘駛向“強港夢”的巨輪。

              一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務。2016年-2020年,是該集團首輪5年戰略規劃期,與國家“十三五”規劃同頻共振。這艘巨輪用勇創世界一流的志氣和勇氣,劈波斬浪,成為吞吐量超過一千萬標箱的世界強港,在“一帶一路”、綠色智慧港口、營商環境建設諸多方面“高光點”頻現。

              強港夢、中國夢。按照黨的十九屆五中全會提出的新判斷、新目標、新部署、新要求,廈門集裝箱碼頭集團將科學謀劃發展藍圖,聚焦高質量發展超越,為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量。

            奮力開拓

            年吞吐量突破千萬標箱

              過去的五年,是廈門港向海圖強的關鍵五年。

              2017年12月20日,廈門集裝箱碼頭集團嵩嶼碼頭,一個掛有紅色條幅的集裝箱被穩穩吊起,瞬時間,船舶汽笛長鳴,向這座首次邁上千萬標箱歷史臺階的東方強港表達祝賀。

              從零到一千萬標箱的強港之路,從沒有名次的支線小港,一路突破成為世界排名第十四位的世界強港,廈門港用了34年。“這騰飛之路,展現了廈門港堅持解放思想、與時俱進、創新驅動,堅持‘引進來’和‘走出去’所取得的成就,成為廈門經濟特區改革開放發展奇跡中的精彩一筆。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說。

              騰飛之路的里程碑事件,有改革開放之初的“放水養魚”、上世紀九十年代的政企分設、本世紀初廈漳港口一體化管理,更有2013年廈門港完成資源整合、成立廈門集裝箱碼頭集團。

              巨輪穩靠、橋吊林立,五顏六色的集裝箱層層堆疊……這是該集團在東渡港區、海滄港區、翔安劉五店港區等地的常態工作場景。目前,廈門集裝箱碼頭集團岸線資源涵蓋了廈門港10萬噸級以上的31個集裝箱專用泊位,岸線總長8698米,橋吊70臺,可接泊20萬噸級超大型集裝箱船舶,年通過能力超過1200萬標箱。

              集團成立,帶來兼收并蓄、取長補短,實現握掌成拳,迸發更強的競爭力:一項數據顯示,廈門集裝箱碼頭集團成立之初的2013年,廈門港年集裝箱吞吐量為800萬標箱;“十三五”開局之年的2016年,為960萬標箱;今年,超過1100萬標箱。

              不斷躍升的吞吐量背后,是不斷延伸的全球航線網絡:“十三五”之初,廈門港的內外貿航線數量為120多條,時至今日,這個數字已變成156條,通達55個國家和地區的149個港口。

              黨的十九屆五中全會公報中,“強國”是高頻詞。比如,在交通領域,將加快建設交通強國。“強港,支撐起強國。強國的基礎是經濟,經濟離不開貿易,而貿易的載體,九成依靠港口航運。”該負責人說,無論從過去騰飛之路,還是未來的強國之路,都需要廈門港持續打造世界一流港口。

              世界一流港口,體現的是一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務。當前,廈門集裝箱碼頭集團正在加緊編制該集團“十四五”企業發展規劃,其中一個基本方向已經明確:用“四個一流”,牢牢抓住潛力巨大的國內市場,奮力開拓廣闊的國外市場,加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

            筑牢基礎

            積極融入“雙循環”新發展格局

              過去的五年,是筑牢“雙循環”基礎的五年。

              港口是連接國內、國外兩個市場的重要節點。在廈門港,一條跨越古今之路,在這里無縫鏈接,匯聚成一股蓬勃動能。

              前幾日,一條廈門—泰國宋卡港的航線在廈門集裝箱碼頭集團旗下海天碼頭正式開通。宋卡港,是一個偏港(規模不大),廈門港能夠對其實現航線覆蓋,從另一個角度說明“海絲”航線的開辟力度。數據顯示,自“一帶一路”倡議提出后,廈門港“海絲”航線數量快速上升,“十三五”期間,廈門港的“海絲”航線從約40條,增至如今的約70條。

              不僅是航線,在陸側,廈門港也通過開辟多式聯運港站,將海絲航線和中歐班列連接在一起,把廈門打造為“一帶一路”無縫對接的陸海樞紐城市。

              利用經濟特區、自由貿易試驗區、綜合實驗區、21世紀海上絲綢之路核心區等多區疊加優勢,廈門港探索發展新路,2018年底,“絲路海運”從廈門港啟航,2年來,全國航線數量已增至62條,其中廈門港51條,年集裝箱吞吐量已約200萬標箱。

              “‘絲路海運’聯盟成員已超過200家,包括世界排名前列的各大航商,他們看中的是‘絲路海運’世界一流的服務標準,能夠確保物流供應鏈的絕對穩定。這些標準,涉及船舶、集裝箱、海鐵聯運、配套服務等全鏈條全流程,廈門集裝箱碼頭集團是這些服務標準的實施方。”該集團相關負責人說,今年新冠肺炎疫情期間,全港集裝箱吞吐量仍保持正增長,“四個一流”是主因。

              解碼廈門港目前156條航線,還會發現另外一個特點:內貿航線占全港比重接近三分之一。而在“十三五”初期,這個比重不足五分之一。廈門集裝箱碼頭集團介紹,2013年之前,廈門港還是以外貿為主的港口,廈門集裝箱碼頭集團成立后,通過資源優化配置,為內貿業務發展打開空間。

              與之對應的是,如今在廈門港超過1100萬標箱的吞吐量中,內貿箱比重約占4成;國內知名內貿航商將廈門港作為內貿樞紐港,如中谷物流近兩年在廈集裝箱吞吐量均超過200萬標箱。“從最初的上海,到后來的青島、海口、珠海、天津,乃至周邊的莆田、潮州,廈門港的內貿航線越來越多,已經貫通中國南北、輻射海西各個港口。”該負責人說。

              無論是“絲路海運”,還是越來越密的內貿航線,都顯著提升了廈門港抗擊外部風險的能力:今年新冠肺炎疫情發生后,廈門港依靠強有力的航線網絡、國際一流的服務能力,快速調集優勢資源滿足瞬息萬變的航運市場需求,確保產業鏈、供應鏈“兩鏈”穩定,迅速扭轉第一季度集裝箱吞吐量嚴重下滑的不利局面,并實現6月-11月連續6個月破百萬標箱的歷史最好成績——這充分說明,廈門港已為融入“十四五”期間“雙循環”新發展格局打下堅實基礎。

            貫徹新理念

            連續兩年

            奪得營商環境榜首

              過去的五年,是貫徹新發展理念的五年。

              今年12月10日,廈門集裝箱碼頭集團旗下海天碼頭獲得“四星級中國綠色港口”。這個碼頭內的作業場景,極具代表性:船舶靠岸,可以選擇使用岸電、不再使用輔助柴油發電機,實現在港“零排放”;供上船舶的淡水,安全高效、水質更優、24小時服務,供水價格更優惠;場內照明全部使用LED節能燈,龍門吊全部實現“油改電”,堆高機全電動、大批港內拖車開始更新為純電動,倉庫和辦公樓頂均裝上了太陽能發電裝置……

              不僅是海天碼頭,該集團旗下的眾多碼頭都在同步邁入綠色智慧新時代:在獲得“2018年亞太綠色港口”之后,今年7月,廈門集裝箱碼頭集團海潤碼頭再進一步:將成為全國首個全智能化改造的傳統碼頭,計劃2021年底完工,探索傳統碼頭向智能化碼頭改造的一體化解決方案。

              這項工作在“十三五”期間已打下堅實基礎:岸邊的橋吊,為遠程操作的智能化橋吊;堆場內的龍門吊,均為自動化軌道吊;場內的集裝箱卡車,采用無人駕駛技術,可按指令自動行駛、定點接卸集裝箱;廈門港集裝箱智慧物流平臺、傳統岸橋遠程操控自動化升級項目也因此榮獲“中國港口科技進步一等獎”。

              “全智能化改造,屬于新基建領域,涉及物聯網、大數據、云計算、人工智能、5G等信息技術。改造后,碼頭生產將配備‘最強大腦’,實現智慧化轉型,作業更可靠、更安全、更高效、成本更低。”集團相關負責人說。

              值得一提的是,位于廈門集裝箱碼頭集團總部的廈門國際航運科創中心內,這些新技術已對外集中展示,參觀者絡繹不絕,傳統集裝箱碼頭改造升級可復制可推廣的“廈門港模式”將從這里“走出去”。

              今年12月13日,在集團成立7周年之際,一個好消息再次傳來:廈門獲“中國十大海運集裝箱口岸營商環境測評”第一名,這已經是該獎項連續兩年花落廈門。

              “這項評測,針對成本、時效、監管環境、商事服務、信息化及無紙化、其他配套6個一級指標,以及21個二級指標開展評定,廈門集裝箱碼頭集團的參與度很高,”該負責人說,比如,該集團參與的集裝箱貨物提貨單及設備交接單電子化、港口物流單證紙化、推出集裝箱“卸船直提”“抵港直裝”作業模式,都拿到了高分。

              綠色智慧,歸根結底,目的是“提質降本增效”,這是一項沒有止境的工作,也意味著廈門集裝箱碼頭集團對服務提升的無止境——實現全方位高質量發展超越、助力建設“兩高兩化”城市,這艘巨輪志在萬里。

              【聲音】

              廈門集裝箱碼頭集團董事長、總經理吳巖松:

            助力實現

            大港夢強港夢

              借國家“十三五”東風,集團發展可謂波瀾壯闊——無論是從黨的建設、生產經營、企業管理、市場突破,還是踐行新發展理念、服務構建新發展格局,廈門集裝箱碼頭集團都取得了長足進步。

              當前,集團已啟動新一輪即第二輪戰略規劃編制工作。五年前,我們第一次啟動這項工作,讓人欣喜的是,今天,我們踏踏實實地完成了既定發展目標,交出了一份優異的成績單。新規劃、新高度,我們將以國家戰略規劃為引領,為接下來的五年謀篇布局。

              在具體實施方面,集團將持續融入暢通國內國際“雙循環”,優化港口功能布局,加快綠色智慧轉型,助力廈門港在2025年實現年吞吐量1400萬標箱的目標。

              一個世界一流強港,也必定是一個大港。集團將緊跟時代潮流、不折不扣落實國家、省市一系列戰略方針部署,擔當新使命、展現新作為,站在新的歷史起點乘勢而上,爭先進位,為國家、區域、城市發展做出更大貢獻,助力實現廈門港的大港夢、強港夢。(廈門日報記者 徐景明 通訊員 王曉真 賴藝玲)

            原標題:廈門集裝箱碼頭向海圖強 建設世界一流港口
            責任編輯:方迪
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